Call For Papers – Convocatoria Revista ARQ 114 – Giros Infraestructurales
Hacia el año 2000, un grupo de antropólogos acuñó la expresión “giro infraestructural” para dar cuenta de un llamativo aumento de interés por la infraestructura. Apoyándose en la inestabilidad del término, sociólogas como Susan Leigh Star impulsaron una revisión historiográfica de las redes tecnológicas urbanas, centrándose en ámbitos poco considerados como su simbolismo urbano o las formas cotidianas de vivir con infraestructura (Leigh-Star, 1999; Larkin, 2013; Gandy,2014). Dado que la palabra ‘infraestructura’ nombra tanto objetos como sistemas — que conectan cuerpos entre sí y con los espacios que habitamos — no se asienta fácilmente en una categoría o definición disciplinar. Esta ambigüedad se arrastra desde su origen en la Ley francesa de 1842 donde, en medio de un debate por un modelo que permitiera al Estado expandir su incipiente red ferroviaria sin el presupuesto para construirla, se separa la superestructura (vías, estaciones, y ferrocarriles ejecutados por empresas privadas) de la infraestructura (movimientos de tierra, túneles, o títulos de propiedad gestionados por el estado). En rigor, el concepto de infraestructura no viene de la ingeniería, sino de su financiamiento.
Reconocida como nudo entre el ámbito público y privado, la ciudad y sus habitantes, la infraestructura a menudo ha inspirado a teóricos, arquitectas, urbanistas y paisajistas a replantearse ideas arraigadas sobre la vivienda, el paisaje o la planificación urbana. Basta recordar la propuesta de vivienda sin estructura de Reyner Banham y François Dallegret en “A Home is not a House” (1965), o el Plan para Philadelphia de Louis Kahn (1952). Incluso antes, en proyectos como el alcantarillado de Londres (1858-70) del ingeniero Joseph Bazalguette, la arquitectura de un programa funcional como la estación de bombeo es movilizada como forma de comunicación. En las “catedrales del alcantarillado”, como fueron conocidas coloquialmente, un imponente espacio representaba una ferviente creencia en una ideología que amalgamó progreso material y moral.
En los últimos 20 años, el repertorio de la infraestructura se ha expandido, pero también los discursos proyectuales en que se inscribe han cambiado. Si las redes de agua potable, electricidad, o autopistas marcaron las ciudades del siglo XX y los consecuentes discursos de desarrollo, las redes de fibra óptica, data centers o dark stores parecen instalarse en un contexto menos entusiasta respecto al rol social de la tecnología en la era del Big Data y “el capitalismo de la vigilancia” (Zuboff, 2018). Creemos que una serie de cuestiones interesantes confluyen en la infraestructura y que vale la pena preguntarnos por ellas hoy: su rol y simbolismo urbano, su arquitectura, la construcción de subjetividades, la porosidad de los límites entre formas de vida individuales y colectivas, los espacios de la infraestructura y su valor patrimonial, entre otras. Las infraestructuras no solo nos interesan como objeto de estudio. En teoría urbana, la infraestructura como “metáfora normativa” o categoría analítica atribuye visibilidad, valor social y económico a espacios y redes otrora invisibilisados en la ciudad (Campkin, 2020). En este espíritu, el número 114 de ARQ busca preguntarse por infraestructura, antigua y nueva, o por los sistemas, proyectos, espacios y objetos que conectan a personas con servicios que podríamos estar pasando por alto.
Calendario
Apertura convocatoria:
31 Enero 2023
Cierre convocatoria:
21 Abril 2023
Confirmación de selección:
Junio 2023
Publicación del número:
Agosto 2023
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Convocatoria Gratuita
Apertura recepción de artículos: Enero 2023
Fecha límite de recepción de artículos: 21 Abril 2023
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